首先(xian)，了解一(yi)下飛機(jī)發動機(ji)的運行(hang)工況：

1、高(gāo)轉速，一(yi)般飛機(ji)發動機(jī)的轉速(sù)在18000轉/分(fen)鐘以上(shang)，這麼高(gao)的🐇轉速(sù)對材料(liao)的要求(qiu)是很高(gāo)的。

2、高溫(wen)，發動機(ji)運行溫(wēn)度非常(cháng)的高，軸(zhou)承的運(yùn)行溫度(dù)也可能(neng)🌈達到300°C，軸(zhou)承材料(liao)需要能(neng)耐受高(gao)溫。

3、高可(kě)靠度，不(bú)管是民(mín)用飛機(jī)還是戰(zhàn)鬥機對(dui)可靠度(du)的要求(qiú)都是非(fēi)常高的(de)，稍有差(chà)池就是(shi)人命關(guan)天啊。

知(zhi)道軸承(chéng)的運行(hang)工況了(le)，就可以(yǐ)選取适(shì)應該工(gong)況的軸(zhou)🐪承🛀🏻了，由(yóu)于軸承(cheng)運行溫(wen)度很高(gāo)，外圈采(cai)用耐高(gāo)☁️溫且高(gāo)溫穩定(ding)性好的(de)AISIM50材料，這(zhe)種材料(liào)在300°C時硬(ying)度仍可(kě)達到58HRC。

當(dāng)高速運(yun)轉時，由(yóu)于軸承(cheng)内圈是(shì)轉動的(de)，離心力(lì)非🛀🏻常大(dà)🧡，軸承内(nèi)♍圈截面(mian)承受環(huan)向拉應(ying)力，所以(yǐ)内圈表(biǎo)面不能(neng)有任何(hé)的微👄觀(guan)裂紋，以(yǐ)避免在(zai)拉應力(lì)下裂紋(wén)擴展，因(yīn)此常💋采(cǎi)用AISIM50NiL材料(liào)做内圈(quān)。

由于轉(zhuǎn)速非常(chang)之高，為(wei)了降低(dī)鋼球由(you)于離心(xīn)力帶來(lái)的額❤️外(wai)載荷，一(yi)般采用(yòng)質量比(bi)較輕的(de)，硬度比(bǐ)較高的(de)陶瓷材(cai)料，比如(rú)氮化矽(xi)（Si3N4）或者碳(tàn)化钛（TiC）等(deng)作為鋼(gang)球材料(liào)，有時為(wei)了增加(jiā)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻軸承内(nei)外圈的(de)🔴耐磨性(xìng)和降㊙️低(dī)摩擦力(lì)，内-外圈(quān)滾道也(yě)噴鍍陶(táo)瓷。

這還(hai)沒完，發(fa)動機溫(wēn)度可不(bú)止300°C啊，最(zuì)高要1500°C以(yi)上，軸承(chéng)溫度怎(zen)麼才300°C，這(zhè)就是潤(rùn)滑系統(tǒng)的功勞(láo)了，其實(shi)軸承潤(rùn)滑系統(tong)還有一(yi)個主要(yao)的功能(néng)就是冷(leng)卻作用(yòng)了，下面(mian)看看發(fa)動⛷️機軸(zhou)承的潤(run)滑系統(tong)：

替換高(gao)清大圖(tu)

這麼多(duō)管路，一(yi)部分就(jiu)是潤滑(hua)用的，發(fa)動機軸(zhou)承潤滑(hua)🈲其實和(hé)📱一般軸(zhou)承的潤(rùn)滑差不(bú)多，由于(yú)軸承轉(zhuǎn)速🌏太高(gao)，無法采(cai)用接觸(chu)密封，所(suǒ)以發動(dòng)機軸承(chéng)采用的(de)🌍是迷宮(gōng)密封方(fāng)式，隻是(shi)他用的(de)潤滑油(yóu)要好很(hen)多，因為(wei)運行溫(wen)度太高(gāo)了，一般(ban)的潤滑(huá)油很容(róng)易氧👨‍❤️‍👨化(huà)變質，所(suo)以一般(bān)都是用(yong)的合成(cheng)油MIL-PRF23699HTS。

下面(miàn)欣賞兩(liang)發動機(ji)軸承結(jie)構圖吧(ba)：